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甲醇燃料电池汽车会纳入新能源汽车管理吗?

发布时间:2022-04-15 作者:本站 浏览量:368


甲醇汽车即以甲醇作为燃料的汽车,有两种技术路线:一种是按5%-30%比例添加进汽油,作为混合燃料使用,并以甲醇含量作为燃料标记,如掺入15%、30%、50%、85%甲醇的汽油分别为M15、M30、M50、M85;另一种是以纯甲醇作为汽车燃料使用,即M100燃料甲醇。


“在交通领域众多的新能源、清洁能源(电力、氢能、天然气、氨等)中,甲醇是唯一在常温常压下为液态的能源,燃料特性优秀,使用安全便捷,兼具汽油、柴油燃烧特性。”李书福指出,与汽油汽车相比,甲醇汽车能提高约21%的能效,减少约26%的二氧化碳排放。


据了解,我国甲醇汽车研发和应用始于上世纪70年代末,至今已有40余年历史。从2012年开始,工信部会同有关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省(市)开展甲醇汽车试点工作,对车辆适用性、可靠性、安全性等性能进行了系统验证,为甲醇汽车应用奠定了基础。2019年,工信部等8部门联合印发的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》提出,因地制宜,加快甲醇汽车应用。2020年,生态环境部出台《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法(征求意见稿)》,对相关排放参数进行了严格规定。2020年12月,工信部装备中心发布了《关于调整甲醇汽车产品准入相关要求的通知》,明确了满足国六排放标准的甲醇汽车申报、准入相关要求。随后,2021年,生态环境部打开甲醇汽车公告申报端口,甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴。


“国家发布了一系列鼓励政策,助推甲醇汽车进入示范应用阶段。”中国电子信息产业发展研究院高级工程师王曦指出,基于技术路线多元化和交通领域节能减排的考量,甲醇汽车在特定领域具有推广前景。


消费者认知度不高


尽管政策鼓励,但甲醇汽车的实际应用情况并不理想。相比燃油汽车、电动汽车,甲醇汽车推广速度慢、消费者认知度低。数据显示,在工信部甲醇汽车试点项目中,吉利甲醇汽车占比近9成。截至目前,吉利甲醇乘用车数量仅为2.7万辆。


据了解,甲醇主要是以煤炭为原料,因此其推广区域集中在山西、陕西、贵州、甘肃等煤炭资源条件较好的地区。“甲醇汽车大规模推广面临加注站、配送基础设施不健全等问题。”李书福称。


王曦指出,甲醇作为车用替代燃料使用,具有低碳、清洁、辛烷值高的特性,但与此同时,也有先天缺陷,如低温适应性较差,低温启动困难;热值仅为汽油的一半,若想达到相同的续航里程,甲醇汽车需搭载规格更大的油箱。此外,甲醇属于危险化学品,储、运、输、配和使用都有明确要求,配套成本较高。


“部分消费者还有甲醇‘有毒’的质疑。”业内人士指出,要进一步提高公众对甲醇汽车的认知度,企业要加强技术创新。


通过内燃机驱动存争议


在王曦看来,甲醇汽车推广应用的关键在于其经济性。目前甲醇汽车以商用车为推广突破口,并在中重型卡车、城市道路客车领域率先应用。“经济性是车队商业化运行的重要考量,只有包括整车购置成本、运营成本等在内的综合成本具有市场竞争力,再加上加注站等基础设施进一步完善,甲醇汽车才能真正推广。”


近年来,已有潍柴动力、宇通客车、陕重汽、吉利、爱驰等多家车企宣布进行甲醇汽车相关技术研发,同时圆通等物流企业也在布局。其中,吉利在商用甲醇燃料卡车量产与开发方面占据优势。按照相关规划,今年吉利将推出全球首款醇电混动轿车——第4代帝豪醇电混动轿车,该车型将搭载全球首款醇电混动发动机,百公里醇耗约9升,醇耗降幅超过40%,每公里出行成本低于0.3元。新造车企业爱驰汽车则另辟蹊径,将甲醇和氢燃料电池两项技术“合二为一”,推出甲醇重整制氢燃料电池技术。


根据相关部门对新能源汽车的定义,新能源汽车指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车,其他清洁能源驱动的汽车称为节能或清洁能源汽车。


“甲醇重整制氢燃料电池汽车属于新能源汽车。”业内人士坦言,甲醇氢燃料电池汽车和电动汽车发展并不冲突。但是,甲醇作为替代能源,将以内燃机驱动的车辆纳入新能源汽车管理体系存在难度。